Puck riete coronel
Coronel Dakar
Door • • vrijdag 6 januari om
Er klonk wat verbazing door in de stem van Tim Coronel toen hij na afloop van de vijfde etappe vertelde hoe lekker het eigenlijk gaat. “Het begint echt te rollen. We zijn goed op elkaar ingespeeld, de auto voelt steeds fijner, we hebben een goed ritme te pakken. We hebben echt onze draai gevonden deze Dakar.”
Dat is ook wel te zien aan de resultaten, die constant rond de twintigste plaats zijn. De vijfde etappe, een lus bij Ha’il, sloot de tweeling af met de 21ste tijd. In het klassement betekent dat op een derde van de rally inmiddels een keurige zestiende plaats, net voor landgenoot Erik van Loon. Die kwamen ze onderweg trouwens nog tegen: op zijn dak. “Daar zijn we heel even gestopt, maar we konden weinig doen, dus zijn weer verder gegaan.”
Tim en Tom hadden het uitstekend naar hun zin in de vijfde etappe, een route van kilometer die voor bijna de helft uit duinen bestond. “In het begin heel veel duinen”, vertelt Tom, “gevolgd door heel snelle paden in het middenstuk en daarna weer heel hoge duinen. Het ging echt supergoed. Het was een zware dag, met veel gebeuk, maar ook een mooie dag.”
In de middensectie haakten Tim en Tom aan bij een Toyota uit Estland.
BREEK! Tom Coronel wordt de nieuwe Jos Verstappen!
Het zou gaaf zijn, maar het is helaas ook onrealistisch. Ik bedoel, hoe groot is de kans dat zo&#;n kind op een verjaardagsfeestje op de kartbaan (wat al best duur is voor een kinderfeestje) zijn of haar talent laat zien en dan ook nog meteen de connecties en sponsoren weet te vinden (of ouders heeft die rijk genoeg zijn) voor een paar seizoenen karten op hoog niveau?
Racefans heeft daar in een onderzoekje naar gedaan. Een goede juniorcarrière (6 jaar karts, gevolgd door telkens één jaar in F4, F3 en F2) kost je al gauw 7 miljoen euro, en dan heb je niet eens de beste zitjes. Moet je om wat voor reden dan ook een tweede jaar in een van die formuleklassen eraan toevoegen dan ga je al snel richting de 8, 9 of 10 miljoen euro. Zoveel geld verdient de een gemiddeld gezin met twee fulltime werkende ouders niet eens in hun hele leven, laat staan dat je dat soort bedragen aan zoonlief of dochterlief kan schenken voor een autosportcarrière.
En dan is het toch wel verdomd handig als pa relatief succesvol geracet heeft en daardoor zelf wat geld kan lappen en de connecties heeft om sponsoren te vinden die de rest willen ophoesten, of je familie zo rijk is dat dat geld geen probleem vormt. Het is daarom ook niet zo gek dat dat Dijkstr
Broers Tim en Tom Coronel na doorwaakte nacht uit Dakar Rally: ‘De auto viel helemaal dood’
Dat teleurstellende bericht kwam na nachtelijke escapades in de woestijn, omdat de auto van de Coronels het in de zesde etappe begaf. Op 85 kilometer van de finish in Al Duwadimi kwamen de broers stil te staan met lege accu’s en twee kapotte dynamo’s.
‘De auto viel helemaal dood’, meldt Tom Coronel in een persbericht. ‘Beide accu’s waren leeg, helemaal niets deed het meer. Uiteindelijk bleek dat beide dynamo’s stuk waren. We hebben er eentje op de motor en als die kapot gaat, schakelt hij over naar de reservedynamo op de versnellingsbak. Maar ze waren dus allebei kapot. Dat is echt ongekend, dat heb ik nog nooit meegemaakt.’
Er was geen assistentie in de buurt, dus de tweeling is zelf gaan sleutelen en kreeg de Centurion weer aan de praat. Midden in de nacht arriveerden ze in het bivak en daar moesten ze zich al snel gereedmaken voor de volgende proef. Bij vertrek uit het bivak kregen de broers van de organisatie een startkaart voor de zevende etappe, maar de officials bij de start van de etappe besloten toch anders en gaven de Coronels opdracht terug te keren naar het bivak.
Het betekent dat ze niet langer meestrijden in het algemeen klassement. Wat rest is een vervolg van d
Het geheim van Dakar-helden Tim en Tom Coronel
Tim en Tom Coronel zijn geboren met benzine in de aderen. Al vroeg was het tweetal te vinden op het circuit van Zandvoort, waar ze de fijne kneepjes van het vak leerden. Tom was in zijn jonge jaren uitermate succesvol in de Formule-racerij, won de Marlboro Masters op Zandvoort en het Japanse Formula Nippon Kampioenschap. Bijna maakte hij zijn F1-debuut voor Arrows, maar verder dan een test eind kwam hij niet. Hij werd afgetroefd door Jos Verstappen, die meer sponsorgeld meebracht. Een moment dat even slikken was, maar Tom zat niet bij de pakken neer en koos voor een carrière in de toerwagens. Iets waarin hij als privateer de nodige successen behaalde. Broer Tim kwam internationaal gezien wat minder ver op de autosportladder en ging als eerste Coronel ‘zand happen’. Samen met zijn vrouw Gaby Uljee debuteerde hij in in de Dakar, om in samen met broer Tom zijn opwachting te maken. De daaropvolgende jaren was het Tim die alleen deelnam aan het avontuur in zijn McRea buggy. Het leverde prachtige beelden op van de ‘eenzame’ coureur die het zonder navigator moest stellen en alle omstandigheden alleen moest trotseren.
Toen Tom in wederom besloot om deel te nemen aan Dakar, in zijn eigen buggy, steeg de populariteit van het
Tweede leven voor Tim en Tom Coronel: "Dat was even billenknijpen"
Tim en Tom Coronel hebben véél ervaring op het asfalt. Tom kende succes in Japan en rook aan de F1. Tim heeft naast de drukke werkzaamheden van de indoorbanen, zich gericht op de toerwagens. Tim debuteerde twee jaar geleden in de Dakar en dit jaar debuteert Tom en dat samen in een Bowler bij Even leek het erop dat de tweeling de pijp aan Maarten moest geven, maar doordat de A.S.O. de rit naar San Rafael neutraliseerde heeft de Dakar van Tim en Tom een tweede leven gekregen. En vanaf dat moment gaat het voorspoedig met het tweetal.
De broertjes Coronel hadden ook in de negende etappe weinig problemen. "Ik ben zeer tevreden", zei Tom. "Het was weer een aparte dag, maar leuk!", vulde Tim aan. De broers vertellen dat de eerste kilometer erg vol gaten en stenen zaten. "Je schudde de auto uit als je niet oppaste, vertelde Tom. "We zijn twee kleine problemen tegen gekomen betreffende het stuurhuis en de benzine druk. Het stuurhuis lekte olie en af en toe sloeg het stuur Tim zo uit handen. Dan stopten we snel en vulde ik de olie weer bij. Verder kroop de benzine druk langzaam naar beneden maar, daar hebben we verder gelukkig geen last van gehad", verklaarde Tom.
"In de duinen zijn we bijna in een gat